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那麼(me)通過吸入管(guan)路中的節流(liu)可以節省一(yī)些功率。由😘于(yu)出💃口節流會(hui)引起液體過(guo)熱或汽化,噴(pēn)氣發動機燃(rán)油渣漿泵常(cháng)采用進💯口節(jiē)流。在小流量(liàng)下,這些🛀泵的(de)葉輪僅部分(fèn)充滿🈲液體。因(yin)此,當出口節(jiē)流時,輸入功(gōng)率和🌈溫升約(yuē)為葉輪全運(yun)行位置的1/30的(de)凝結水泵的(de)流量通常由(yóu)浸沒深🍓度控(kòng)制,相當❄️于入(ru)口節流🌈。這種(zhǒng)特殊的設計(ji)可以将這些(xiē)🥰泵的氣蝕損(sun)壞降低到微(wei)不足♌道的程(chéng)度,但能量水(shuǐ)平也變得相(xiàng)當低。
3、調節旁(pang)路調節
全部(bu)或部分流量(liàng)可以從渣漿(jiang)泵的排放管(guǎn)道分流,并通(tōng)過旁通管引(yin)至泵的吸入(rù)口或其它合(he)适的點。一個(ge)🏃🏻♂️或多個流量(liàng)孔闆和㊙️合适(shì)的控制閥可(ke)以安裝在旁(páng)路中。計量旁(páng)路通常用來(lái)減少鍋爐給(gěi)水泵的流量(liàng),主要是為了(le)防㊙️止過熱。如(rú)🐅果旁通螺旋(xuan)槳泵的♍多餘(yú)流量被用來(lái)代替出口節(jiē)流閥,則可以(yǐ)節省相當大(da)的功率。
4、流量(liang)調節的速度(du)調節
用這種(zhǒng)方法調節流(liú)量時,所需功(gōng)率可降低,并(bing)可消⁉️除流🐆量(liang)調節過程中(zhong)的過熱現象(xiàng)。汽輪機和内(nèi)燃機可以很(hěn)容🌈易地㊙️适應(ying)🔴速度調節,隻(zhi)需很少的額(é)外費用。各種(zhǒng)機械、磁🚶力、液(yè)壓✏️傳動裝置(zhi)以及🈲DC和交流(liú)變速電機都(dōu)可以用來調(diao)節速度。通常(cháng)變速電機過(guo)于昂👌貴,隻有(yǒu)在特❓殊情況(kuàng)下經過經濟(ji)研究證明值(zhi)得時,才能采(cǎi)用可調葉片(pian)調節。在研究(jiū)了安裝在葉(ye)輪前🌈的可調(diao)導葉後,發🌈現(xian)這種方法在(zai)比✍️轉速為5700(2.086)時(shí)對泵的調節(jie)是有效的。葉(yè)片可以産生(shēng)正向預旋,從(cóng)而降低壓頭(tóu)、流量和效率(lǜ)。但是隻有通(tōng)過葉片才能(neng)獲得相對較(jiào)小的調節💔效(xiao)果。在壓頭不(bu)變、效率損失(shī)相對❓較小的(de)情況🚶下,可以(yǐ)獲得較大的(de)流量變化範(fàn)圍。
5、流量調節(jiē)補氣
向渣漿(jiang)泵吸入口供(gong)氣也是調節(jie)流量的一種(zhǒng)方法,相對于(yu)出口🌈節流可(ke)以節省一些(xie)功率。一般來(lái)說,輸送的液(ye)體中不希望(wàng)♋有空氣,空氣(qì)過多總有使(shi)泵失去填充(chōng)壓頭的危險(xian),所👨❤️👨以除少數(shù)場合外,這種(zhong)方法在實踐(jiàn)中很少使用(yòng)。
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